来源：搜狐科技

知名分析师科林·巴登（Colin Barnden）近日撰文预测，苹果汽车上使用的自研芯片“C1”将以A12 Bionic处理器为基础，提供包括眼部追踪来内的诸多AI功能，并使用台积电7纳米制程工艺生产。

不过除了台积电，苹果也有可能选择三星，只是后者或会使用8纳米制程。三星已经利用8纳米制程工艺生产自动驾驶汽车处理器Exynos Auto V9，因此其也有可能成为苹果汽车芯片的潜在供应商。不过基于台积电与苹果的紧密关系，预料台积电成为供应商的几率更大。

苹果于2018年推出A12 Bionic处理器，是全世界首款使用7纳米制程工艺生产的处理器，先后被搭载于苹果2018年推出款iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR、2019年款iPad Air、iPad Mini(参数|图片)以及2020年款iPad 2020上。

相较苹果A14 Bionic处理器，A12 Bionic在性能上显然已经落后，但如果用在苹果汽车上，依然能够保持领先优势。这是因为，A12 Bionic拥有69亿个晶体管，功耗约为3.5W。相比之下，特斯拉FSD芯片拥有60亿个晶体管，功耗为36W，由三星采用14纳米工艺制造。

如果特斯拉能够设计出完整的全自动驾驶(FSD)芯片，巴登认为苹果可以在没有任何重大挑战的情况下，对现有的应用处理器进行轻度改进。

巴登表示：“我相信苹果会做出一些调整、改变和补充，但如果苹果汽车要在2024年投入生产，那么对A12进行轻度改进将是快速推出C1的最佳选择。”有传言称，苹果汽车将采用激光雷达技术，这可能会为车载AI功能增加更多深度。

此外，巴登认为三星不会参与C1处理器的设计或制造，但可能帮助苹果汽车数字内饰的开发。他在这方面的首选是哈曼(Harman)，后者2016年被三星收入麾下。哈曼可能帮助设计苹果汽车的数字驾驶室，以及驾驶室内的AI功能。

知名苹果分析师郭明錤表示表示，苹果汽车的发布要到2025年甚至2027年。他在一份研究报告中表示，苹果汽车的规格尚未敲定。如果苹果汽车的发布时间进一步推迟到2028年或更晚，他也不会感到惊讶。

郭明錤还列举了苹果汽车项目面临的三个主要问题：发布时间的不确定性，供应商和车辆规格的不确定性，以及苹果在电动汽车和自动驾驶汽车市场竞争力的不确定性。