来源：搜狐科技/车透社

6月19日，腾讯和广汽联合支持的网约车平台如祺出行（OnTime）已低调开放公测。公测时推广力度很大，在19、20日公测期间，使用如祺出行平台叫车只需1分钱。此次公测范围仅包括广州市的天河、越秀、荔湾及海珠四区。

别小看了这次公测，这意味着两大巨头将依托各自资源优势进行互补，广汽集团出车，将提供GE3、Aion S及雷凌双擎等车型；腾讯出流量，将结合自己的互联网生态，提供出行服务。

广州也只是如祺出行的第一步，如祺出行在官方微信公众号这样宣布道，“如祺出行APP今天开放下载，本月正式上线广州，将从粤港澳大湾区起步，逐步推向全国。”

事实上，这只是腾讯出手共享出行的手笔之一。

今年3月，腾讯联合长安、一汽、东风、阿里和苏宁等，出资97.6亿元人民币共同设立南京领行股权投资合伙企业，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业，并组建出行公司，其中腾讯持股25%。

据业内人士爆料，如今腾讯旗下已申请有“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“腾讯打车”等多个商标。

社友们，也许要问了，腾讯不是滴滴的大股东吗？

是的，腾讯和阿里都是滴滴的大股东，但不是最大的，最大的乃是孙正义的软银。

这也就意味着滴滴并非会太听话于腾讯。

但共享出行的流量，对于“流量霸主”腾讯来说，是个必争之地。数据显示，2018年，我国网约车完成客运量约200亿人次，占出租车客运总量的36.3%。而这其中，移动支付又占了一大部分，这对于腾讯帐下的微信支付，也将带来巨大流水。

于是乎，腾讯对于共享出行及网约车，一定会撸起袖子，大力干。

在联合各大车界巨头后，车子将不再是问题，腾讯又天生手握巨大流量，接下来就看模式和服务了。

连年亏损的滴滴，能够在强敌入侵下，份额不被蚕食吗？