来源：搜狐汽车​

自主品牌们扎堆造口罩时，大哥吉利正在为自家汽车戴好N95口罩。

2月9日，吉利汽车官宣将研发国内首个“真正N95口罩级标准” IAPS车载净化系统，以期使面向普通消费者的汽车具有净化空气、防病毒等智能功能，打造“全方位健康汽车”。此前，吉利已经透露此次研发拟投入 3.7亿元人民币，“力争在20天内完成研发，30天内实现量产。”

何以对标N95型口罩过滤标准？关键因素在于吉利宣称的“高效复合空调滤芯”。

容易依附病毒的飞沫直径一般大于0.74微米，据北京理工大学电动车辆国家工程实验室发布的《汽车防控新型冠状病毒建议》称，HEPA（高效空气净化器）滤芯对直径大于等于0.3微米颗粒阻拦效率99.97%，因此，从理论上说，HEPA滤芯对飞沫的隔离程度是可以媲美N95型口罩的。

防病毒真有这么简单吗？

研究表明，通常情况下，车内空气质量易受污染程度是车外的10倍以上。车内空气净化的难度主要有两点，一是受到空间限制，净化效率相对低下；二是汽车在行驶过程中，外界空气流入速度更快。自然不是不可以通过紧闭车窗来克服——如果乘客对甲醛等有害气体也无所畏惧的话。

目前，配备HEPA滤芯的车载空调内循环系统已经接近汽车市场上空气净化的顶配。以宣传词号称“生物武器防御级别”的特斯拉为例，其净化的高效秘诀也并非在于HEPA滤芯的过滤水准，而是电动车更大的内部空间属性，无形间提升了净化效率。

这种清洁程度已经达到医院手术室水平。

据吉利方消息，“全方位健康汽车”除却以“高效复合空调滤芯”具备防病毒、粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等快速净化空气等功能，还将严格把关车内材料，使其一是“拥有高环保性、低散发性”，减少醛类有害物质产生，二是“通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力”。

除却从源头上控制材料的甲醛含量，吉利还很有可能加上活性炭等来吸附异味和有害气体。

目前，国内尚无明确健康汽车概念。最为权威的汽车健康评测为在国际交通医学会指导下，由中国汽车工程研究院发布的“中国汽车健康指数(C-AHI)”测试评价体系框架。该框架主要考核5个维度：包括车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM和车内致敏物质VAR，抗病毒还未纳入考核范围内。

吉利正身先士卒开辟疫情后的出行变革新方向。虽然首批产品将用于捐赠疫区的150辆嘉际(参数|图片)上，但N95口罩级别的商用落地也快了：吉利旗下的英伦电动汽车公司（LEVC）已经联合曹操出行，宣布将在今年内推出“健康版”的全新英伦TX车型。不仅全车采用添加了抑菌抗菌材质的环保材料，还将配合网约车场景采用全封闭乘客舱，完全密封隔离驾驶舱与乘客舱，并且在乘客舱配备空气清洁技术、喷雾消毒技术以及PM2.5的实时监测。

未来较长一段时间内，对于经历过疫情的乘客来说，势必将对出行的卫生和健康程度投入更多考量。而在网约车的“健康”需求之后，还孕育着一个更为广阔的“健康化乘用车”市场。威马汽车也开始投入尝试：“疫情过后，私家车消费或将迎来拉升效应，而带有空气净化功能的车型将更受用户青睐。”威马如此表示。